النتائج الرئيسية:
- بعد 10 سنوات من إعلان مبادرة الحزام والطريق (BRI) ، التراكمي لمبادرة الحزام والطريق تجاوزت المشاركة علامة تريليون دولار أمريكي (1.016 تريليون دولار أمريكي) ، بنحو 596 دولار أمريكي في عقود البناء و 420 دولارًا أمريكيًا في الاستثمارات غير المالية ؛
- كانت مشاركة الصين المتعلقة بالطاقة في النصف الأول من عام 2023 هي الأكثر خضرة في فترة 6 شهر منذ بداية مبادرة الحزام والطريق في 2013 ؛
- يزداد تمويل واستثمارات مبادرة الحزام والطريق في النصف الأول من عام 2023 بحوالي 103 صفقة. قيمة 43.3 مليار دولار أمريكي مقارنة بنحو 35 مليار دولار أمريكي في النصف الأول من عام 2022 ؛
- وصلت الاستثمارات كحصة من مشاركة مبادرة الحزام والطريق إلى مستويات قياسية عند 61٪ – للمرة الأولى أنها تشكل أكثر من 50٪ من إجمالي مشاركة مبادرة الحزام والطريق ؛
- مجال النمو ذو الأهمية الاستراتيجية هو المعادن والتعدين من خلال الاستثمار الصينية من أجل الملكية. نمت المشاركة في القطاع بنسبة 131 ٪ مقارنة بـالنصف الأول من عام 2022. المعادن والفلزات ذات صلة خاصة بالأخضر الانتقال (مثل الليثيوم) والبطاريات للسيارات الكهربائية.
- كانت دول النمو الرئيسية للمشاركة الصينية هي بوليفيا وناميبيا وإريتريا وتنزانيا – جعل منطقة إفريقيا جنوب الصحراء أسرع المناطق نموًا في مشاركة مبادرة الحزام والطريق.
- 26 دولة شهدت انخفاضًا بنسبة 100٪ في مشاركة مبادرة الحزام والطريق ، بما في ذلك تركيا وبولندا وكينيا ؛استمرت روسيا في عدم رؤية الصين للمشاركة العامة.
- كانت استثمارات مبادرة الحزام والطريق في النصف الأول من عام 2023 للمرة الثانية بعد هيمنة 2022. شركات القطاع الخاص ، بما في ذلك هواياو كوبالت و كاتل، أثناء البناء سيطرت الشركات المملوكة للدولة على العقود.
- في المقارنة العالمية ، تطور الاستثمار الأجنبي المباشر العالمي في الاقتصادات الناشئة على غرار الصين مشاركة مبادرة الحزام والطريق – مع مجموعة مختلطة من النمو والانحدار ؛
بالنسبة لبقية عام 2023 ، من الممكن حدوث مزيد من الانتعاش في مشاركة الحزام والطريق الصينية من خلال ملف تركيز قوي على الشراكات القطرية لمبادرة الحزام والطريق في مجال الطاقة المتجددة والتقنيات ذات الصلة.
يمكن توقع ارتباطات مستقبلية محتملة في ستة أنواع من المشاريع: التصنيع في التقنيات الجديدة (مثل البطاريات) ، والطاقة المتجددة ، والبنية التحتية التمكينية للتجارة (بما في ذلك خطوط الأنابيب والطرق) وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات (مثل مراكز البيانات) والصفقات المدعومة بالموارد (مثل التعدين ، النفط والغاز) ، الرؤية العالية أو المشاريع الإستراتيجية (مثل السكك الحديدية)
