اتبع CAP على وسائل التواصل الاجتماعي

استمع إلى البودكاست الخاص بـ CAP

الغوص العميق في مبادرة الحزام والطريق: تقرير الحكومة الصينية الجديد يعطي أوسع رؤية داخلية لمبادرة الحزام والطريق حتى الآن

ركاب إندونيسيون يلتقطون الصور على خط ووش جاكرتا إلى بكين الذي تم الانتهاء منه مؤخرًا، وهو مشروع رئيسي لمبادرة الحزام والطريق. الصورة: ياسويوشي شيبا / وكالة فرانس برس

بمناسبة الذكرى السنوية العاشرة لمبادرة الحزام والطريق، أصدر المكتب الإعلامي لمجلس الدولة الصيني تقريرا ضخما لتقييم المبادرة. فهو يقدم الرؤية الأكثر شمولاً حتى الآن لكيفية النظر إلى مبادرة الحزام والطريق داخل الصين، بالإضافة إلى ملخص للإنجازات الرئيسية.

ويضع الكتاب الأبيض مبادرة الحزام والطريق باعتبارها تصحيحا للعولمة التي يقودها الغرب: “إن العولمة الاقتصادية التي تهيمن عليها قِلة من البلدان… أدت إلى اتساع فجوة الثروة بين الأغنياء والفقراء، وبين البلدان المتقدمة والنامية، وداخل البلدان المتقدمة”.

وبدلا من ذلك، شكلت مبادرة الحزام والطريق “ديناميكية تنمية عالمية جديدة حيث ترتبط القارة الأوراسية بشكل كامل بالمحيط الهادئ والهندي والأطلسي، وتتكامل الأرض مع البحر”.

وفقًا للورقة البحثية، توفر مبادرة الحزام والطريق للدول إمكانية الوصول إلى التحديث بما يتماشى مع أهداف التنمية المستدامة للأمم المتحدة وطلب البلدان المتلقية: “إن مبادرة الحزام والطريق ليست أحد برامج المساعدات الدولية أو الأداة الجيوسياسية للصين، ولكنها جهد تعاوني من أجل تحقيق أهداف مشتركة”. تطوير.”

ورغم عدم صياغته بشكل صريح كتحديث، ينص الكتاب الأبيض على سلسلة من مبادئ التشغيل التي يبدو أنها تستجيب للانتقادات الموجهة إلى مشاريع مبادرة الحزام والطريق السابقة، بما في ذلك الالتزام بالتنمية الخضراء المنخفضة الكربون و”عدم التسامح مطلقا مع الفساد“. وفيما يتعلق بالنقطة الأخيرة، فإنها تستشهد بآليات مكافحة الفساد والامتثال التي تمت إضافتها في عامي 2019 و2020، ربما في محاولة للمقارنة مع مشاريع مبادرة الحزام والطريق السابقة الفاسدة بشكل واضح مثل السكك الحديدية القياسية في كينيا.

كما أنها تدافع عن مبادرة الحزام والطريق ضد اتهامات فخ الديون: “في أعقاب الممارسات الدولية ومبادئ القدرة على تحمل الديون، تعمل على إنشاء نظام استثمار وتمويل طويل الأجل ومستقر ومستدام وخاضع للسيطرة على المخاطر مع نماذج مبتكرة وقنوات متنوعة من أجل إنشاء نظام ضمان تمويل مستقر وشفاف وعالي الجودة يضمن الاستدامة التجارية والمالية. ولم تقع أي دولة مشاركة في أزمة ديون نتيجة لتعاون مبادرة الحزام والطريق.

وفي وقت لاحق، يستشهد بمجموعات مختلفة من المبادئ التوجيهية للقدرة على تحمل الديون المعتمدة مع البلدان الشريكة وترابط المشاريع وتأثيراتها الإنمائية كأمثلة مضادة لسرد فخ الديون.

رؤية الصين للإنجازات الرئيسية لمبادرة الحزام والطريق

تنسيق السياسات: تنسيق مبادرة الحزام والطريق مع الهيئات المتعددة الأطراف، مع خطط التنمية الإقليمية والوطنية، عبر منتدى الحزام والطريق، من خلال وضع المعايير المشتركة مع العديد من البلدان، ومعاهدات الاستثمار عبر الحدود وإنشاء مرافق التحكيم الدولية.

ربط البنية التحتية: توفر هذه الورقة قائمة شاملة لمشاريع الاتصال الإقليمية الرئيسية لمبادرة الحزام والطريق في جنوب ووسط وجنوب شرق آسيا، وكذلك في أفريقيا.

التجارة: وفقًا للورقة البحثية، نمت التجارة التراكمية بين الصين ودول مبادرة الحزام والطريق إلى 19.1 تريليون دولار بين عامي 2013 و2022. وفي عام 2022، وصلت تلك التجارة إلى حوالي 2.9 تريليون دولار، أي 45.4% من إجمالي تجارة الصين، وزيادة بنسبة 6.2% عن عام 2013. وكانت العقود أساسية، حيث وصلت إلى 2 تريليون دولار خلال هذه الفترة.

التكامل المالي: يغطي العديد من آليات التنسيق المشتركة بين البنوك الصينية والدولية، و145 مكتبًا دوليًا افتتحته البنوك الصينية، و20 اتفاقية لتبادل العملات، و17 ترتيبات مقاصة بالرنمينبي، والتوسع السريع لآليات الدفع الصينية في جميع أنحاء العالم. ويتم تسليط الضوء على تعاون الصين مع المؤسسات المالية المتعددة الأطراف القائمة وإنشاء العديد من المؤسسات الجديدة.

من الناس إلى الناس: يقدم الكتاب الأبيض مخططًا شاملاً لأدوات المراسلة وبناء النفوذ في الصين، بدءًا من معاهد كونفوشيوس وحتى التعاون الإعلامي إلى أكثر من 1000 اتفاقية للمدن الشقيقة.

المجالات الناشئة: تدرج الصحة والتنمية الخضراء والتواصل العلمي والاتصال الرقمي والتجارة الإلكترونية والتعاون في استكشاف الفضاء كمجالات ناشئة لمبادرة الحزام والطريق.

اقرأ الورقة البيضاء الكاملة هنا