اتبع CAP على وسائل التواصل الاجتماعي

استمع إلى البودكاست الخاص بـ CAP

الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي يدعمان ممر النقل الجديد بين الهند والشرق الأوسط

رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي (في الوسط) يلوح لممثلي وسائل الإعلام خلال زيارته للمركز الإعلامي الدولي في مكان انعقاد قمة مجموعة العشرين في نيودلهي في 10 سبتمبر 2023. موني شارما / أ ف ب

من الأوقات المالية

المشروع الذي تم الاتفاق عليه على هامش مجموعة العشرين من شأنه أن يواجه النفوذ الصيني المتزايد في الدول العربية

دعمت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي تطوير ممر جديد للسفن والسكك الحديدية يربط الهند بالشرق الأوسط والبحر الأبيض المتوسط في تحد للنفوذ الاقتصادي للصين في المنطقة.

وتم إطلاق الخطة على هامش قمة مجموعة العشرين في نيودلهي يوم السبت، من خلال مذكرة تفاهم اتفق عليها القادة بمن فيهم الرئيس الأمريكي جو بايدن ورئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي وولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان، الذين تصافحوا جميعًا. نهاية الحدث.

وسيمتد الممر المقترح عبر بحر العرب من الهند إلى الإمارات العربية المتحدة، ثم يعبر المملكة العربية السعودية والأردن وإسرائيل قبل أن يصل إلى أوروبا.

وتجري المحادثات حول مثل هذا المشروع، الذي سيشمل أيضًا كابلًا بحريًا جديدًا وبنية تحتية لنقل الطاقة، خلف الكواليس بين الدول المعنية منذ أشهر، لكنها ستستمر الآن على أساس أكثر رسمية. ولم يتم تقديم أي التزامات مالية ملزمة، لكن الأطراف اتفقت على التوصل إلى “خطة عمل” خلال الستين يومًا القادمة.

وقال بايدن إن الممر سيوفر “فرصا لا نهاية لها” للدول المعنية، “مما يجعل التجارة وتصدير الطاقة النظيفة أسهل بكثير”، و”مد الكابلات التي تربط المجتمعات”. وقال إن ذلك “سيساهم في جعل الشرق الأوسط أكثر استقرارا وازدهارا”.

“هذا ليس أقل من تاريخي. وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين عند إطلاق المشروع: “سيكون هذا الرابط الأكثر مباشرة حتى الآن بين الهند والخليج العربي وأوروبا”.

وقالت: “إنه جسر أخضر ورقمي عبر القارات والحضارات”، مضيفة أن خط السكك الحديدية سيجعل التجارة بين الهند وأوروبا أسرع بنسبة 40 في المائة.

بالنسبة للولايات المتحدة، يمكن أن يكون المشروع بمثابة مواجهة لنفوذ بكين المتزايد في المنطقة، في وقت يعمل فيه شركاء واشنطن العرب التقليديون، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية، على تعميق العلاقات مع الصين والهند والقوى الآسيوية الأخرى.

يمكن أن يدعم الممر المخطط له عبر الأردن وإسرائيل أيضًا جهود إدارة بايدن للبناء على التطبيع الأخير للعلاقات بين إسرائيل والعديد من الدول العربية، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة، حيث تدفع السعودية إلى أن تحذو حذوها وإضفاء الطابع الرسمي على العلاقات، حسبما قال شخص مطلع على الأمر. قالت المناقشات.

\
“الصين هي أحد العوامل. وقال المصدر إن الولايات المتحدة تحاول أيضًا إعادة تركيز الاهتمام على المنطقة لطمأنة الشركاء التقليديين والحفاظ على نفوذها. لكن جيك سوليفان، مستشار الأمن القومي الأمريكي، قال إنه لا توجد صلة خاصة بمحادثات التطبيع الإسرائيلية السعودية.

“إنها ليست مقدمة محددة للتطبيع. وقال: “إنه ليس مرتبطًا بالمناقشات الأوسع التي نجريها بشأن قضية التطبيع”.

“إنه رهان واضح أن جميع المشاركين والجهات الراعية يقومون بذلك من خلال العمل معًا بشأن هذه القضية والاستثمار في التكامل الإقليمي من هذا النوع، وسوف يحقق فوائد عملية.”

وقال مسؤولون في الاتحاد الأوروبي إنه تم التفاوض على دور الاتحاد الأوروبي في الاتفاقية خلال زيارة قامت بها فون دير لاين إلى أبو ظبي يوم الخميس، خلال محادثات مع رئيس الإمارات العربية المتحدة الشيخ محمد بن زايد آل نهيان.

وأضاف المسؤولون أن هذا التعاون يعد جزءًا أساسيًا من جهود الاتحاد الأوروبي لتعميق العلاقات التجارية والاستثمارية مع دول الخليج، خاصة ردًا على حرب روسيا ضد أوكرانيا.

خصص الاتحاد الأوروبي إنفاق ما يصل إلى 300 مليار يورو على استثمارات البنية التحتية في الخارج بين عامي 2021 و2027 من خلال مشروع البوابة العالمية، الذي تم إطلاقه جزئيًا لمنافسة مبادرة الحزام والطريق الصينية والدفاع عن المصالح الأوروبية في الشركاء التجاريين الرئيسيين.

وتسعى كل من المملكة العربية السعودية، أكبر مصدر للنفط في العالم، والإمارات العربية المتحدة، المركز المالي المهيمن في الشرق الأوسط، إلى إبراز نفسيهما كمراكز لوجستية وتجارية رئيسية بين الشرق والغرب.

ومع ذلك، فإن مشاريع البنية التحتية الطموحة عبر الحدود في العالم العربي لم تكتسب تاريخيا سوى القليل من الاهتمام، بما في ذلك شبكة السكك الحديدية المخطط لها بطول 2117 كيلومترا التي تربط الدول الأعضاء الستة في مجلس التعاون الخليجي – المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر وعمان والبحرين. لا يزال يتم بناء جزء منه فقط بعد أكثر من عقد من إنشائه.

وقال جون فاينر، نائب مستشار الأمن القومي، للصحفيين في وقت سابق، إن تطوير الممر يتماشى مع مساعي إدارة بايدن “لخفض درجة الحرارة” و”تهدئة الصراعات” في المنطقة، مع زيادة “الاتصال”.

لكن مبادئ المشروع تهدف أيضًا إلى الوقوف على النقيض من نوع البنية التحتية التي تمولها مبادرة الحزام والطريق الصينية، والتي تعرض تمويلها لانتقادات لكونه غامضًا ويجبر الدول الفقيرة على الوقوع في فخ الديون.

“نحن نرى أن هذا يحظى بجاذبية كبيرة لدى البلدان المعنية وأيضًا على المستوى العالمي لأنه رفيع المستوى، وليس قسريًا”. . . قال فاينر: “نحن لا نحاول فرض أي شيء على أي شخص”.

كما أصدر الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة إعلانا منفصلا على هامش القمة حول الممر العابر لأفريقيا بين جمهورية الكونغو الديمقراطية وزامبيا وأنجولا، بهدف تحسين التجارة في المواد الخام بما في ذلك النحاس.