اتبع CAP على وسائل التواصل الاجتماعي

استمع إلى البودكاست الخاص بـ CAP

بعد 10 سنوات وتريليون دولار ، تحولت مبادرة الحزام والطريق إلى اللون الأخضر

صورة ملف لمحطة طاقة شمسية تمولها وتشيدها الصين في جمهورية إفريقيا الوسطى وهي جزء من مبادرة الحزام والطريق التي تبلغ تكلفتها تريليون دولار في بكين. الصورة عبر شينخوا.

تجاوزت مبادرة الحزام والطريق الصينية (BRI) عددًا من المعالم الهامة في النصف الأول من العام والتي يبدو أنها تُظهر أن مبادرة السياسة الخارجية المميزة للرئيس شي جين بينغ لا تزال قوية على الرغم من المخاوف بشأن القدرة على تحمل الديون.

تم تنفيذ 102 صفقة بقيمة 43 مليار دولار في الفترة من يناير إلى يونيو ، وهو ما يكفي للمساعدة في وضع الإنفاق التراكمي لمبادرة الحزام والطريق على مدى العقد الماضي فوق مستوى التريليون ، وفقًا لتقرير جديد صادر عن مركز التمويل والتنمية الأخضر في جامعة فودان في شنغهاي.

في وقت مبكر من مبادرة الحزام والطريق ، من عام 2013 حتى عام 2018 ، كان التركيز في المقام الأول على تمويل مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق مثل السكك الحديدية والموانئ ومحطات الطاقة التي تمولها الشركات الصينية المملوكة للدولة. لكن هذا التقرير الأخير يشير إلى أن الأمر لم يعد كذلك.

اليوم ، أصبحت المشاريع أصغر حجمًا وأكثر اخضرارًا وتقودها بشكل متزايد الشركات الخاصة الصينية. في الواقع ، عندما يتعلق الأمر بتطوير الطاقة المتجددة ، كان النصف الأول من هذا العام هو الأكثر خضرة في أي فترة ستة أشهر منذ أن بدأت مبادرة الحزام والطريق في عام 2013.

الملامح الرئيسية لتقرير الاستثمار في النصف الأول من عام 2023

  • تريليون دولار: بعد 10 سنوات من إعلان مبادرة الحزام والطريق ، خرق الالتزام التراكمي علامة تريليون دولار (1.016 تريليون دولار) ، مع حوالي 596 مليار دولار في عقود البناء و 420 مليار دولار في الاستثمارات غير المالية.
  • الأخضر: كانت مشاركة الصين المتعلقة بالطاقة في النصف الأول من عام 2023 هي الأكثر خضرة في أي فترة 6 أشهر منذ بداية مبادرة الحزام والطريق في عام 2013: في الأشهر الستة الأولى من عام 2023 ، ذهب حوالي 41 ٪ من مشاركة الطاقة إلى الطاقة الشمسية وطاقة الرياح ، بالإضافة إلى 14٪ إضافية في الطاقة الكهرومائية.
  • القروض مقابل الاستثمار: انتعش تمويل واستثمارات مبادرة الحزام والطريق في النصف الأول من عام 2023 بحوالي 103 صفقة بقيمة 43.3 مليار دولار مقارنة بحوالي 35 مليار دولار في النصف الأول من عام 2022. وبلغت الاستثمارات كحصة من مشاركة مبادرة الحزام والطريق مستويات قياسية عند 61٪ – وهي المرة الأولى التي تشكل فيها أكثر من 50٪ من إجمالي مشاركة مبادرة الحزام والطريق.
  • المعادن الحرجة: من مجالات النمو ذات الأهمية الاستراتيجية المعادن والتعدين من خلال الاستثمار الصيني للملكية. نمت المشاركة في هذا القطاع بنسبة 131٪ مقارنة بالنصف الأول من عام 2022. تعتبر المعادن والفلزات ذات صلة خاصة بالتحول الأخضر (مثل الليثيوم) وبطاريات السيارات الكهربائية.
  • القطاع الخاص يأخذ زمام المبادرة: كانت استثمارات مبادرة الحزام والطريق في النصف الأول من عام 2023 للمرة الثانية بعد عام 2022 تهيمن عليها شركات القطاع الخاص ، بما في ذلكهواوي كوبالت و كاتل، في حين هيمنت الشركات المملوكة للدولة (SOEs) على عقود البناء.

يلمح مؤلفو التقرير إلى أن الإنفاق القوي على مبادرة الحزام والطريق سيستمر على الأرجح لبقية العام ، لا سيما في قطاعي الطاقة المتجددة والمعادن الهامة.

لماذا هذا مهم؟ هناك سوء فهم واسع الانتشار بين النقاد في الولايات المتحدة. وأوروبا أن مبادرة الحزام والطريق بلغت ذروتها وأصبحت الآن “ظلًا لما كانت عليه في السابق”. كما يشير هذا التقرير الأخير ، هذا مجرد تفكير بالتمني. لا تزال مبادرة الحزام والطريق على قيد الحياة إلى حد كبير وتتكيف بسرعة مع الحقائق الجديدة الأقل حجمًا والأكثر اخضرارًا.

القراءة المقترحة:

مركز التمويل والتنمية الأخضر: تقرير الاستثمار الخاص بمبادرة الحزام والطريق الصينية (BRI) 2023 H1 بقلم كريستوف نيدوبيل وانج

فاينانشيال تايمز: من المقرر أن تحقق استثمارات الصين الخارجية في المعادن والتعدين رقماً قياسياً من قبل إدوارد وايت