اتبع CAP على وسائل التواصل الاجتماعي

استمع إلى البودكاست الخاص بـ CAP

تخمين طموحات الصين العسكرية

صورة القمر الصناعي لقاعدة ريام البحرية في سيهانوكفيل بكمبوديا التقطت في 13 يوليو 2023. ويقول المحللون إن الرصيف الذي تم تمديده حديثًا قادر على تثبيت حاملات الطائرات ، مما أثار الشكوك حول احتمال استخدام الصين للمنشأة يومًا ما. النشرة / شركة / شركة بلاككي للتكنولوجيا / وكالة فرانس برس

بقلم لوكاس فيالا

من حين لآخر ، يُعيد تقرير جديد إشعال الجدل حول المكان الذي قد تضع فيه الصين قاعدتها العسكرية التالية. وفي الوقت المناسب تمامًا للذكرى 96 لجيش التحرير الشعبي الصيني يوم الثلاثاء من هذا الأسبوع ، تلقي دراسة حديثة من ايد داتا الضوء على هذا الموضوع.

من الواضح لماذا نستمر في الحديث عن طموحات الصين في إنشاء القواعد. على مدى العقدين الماضيين ، نجحت الصين في تحديث بحرية جيش التحرير الشعبي (PLAN) مع إعادة توجيه تركيز الجيش بعيدًا عن هيمنة القوات البرية نحو عمليات القوة المشتركة بدعم من التقنيات المتقدمة.

ومع ذلك ، فإن حلم جيش التحرير الشعبي ببحرية مائية زرقاء قادرة على الحفاظ على عمليات نشر وعمليات قتالية أطول بعيدًا عن سواحل الصين يصعب تحقيقه بدون مرافق دعم لوجستي مخصصة مماثلة لشبكة الولايات المتحدة. القواعد التي دعمت إسقاط القوة لواشنطن لعقود.

من وجهة نظر الصين ، فإن التسهيلات اللوجستية الإضافية ستحقق هدفين. من الناحية التشغيلية ، يمكنهم دعم قدرة جيش التحرير الشعبي على توفير الأمن للمواطنين الصينيين والأصول الصينية في الخارج ، وهي قضية سياسية معقدة تكافح بكين للاستجابة لها على مدار العقد الماضي من التدويل الاقتصادي غير المسبوق. من الناحية الاستراتيجية ، يمكنهم تعزيز الردع وإسقاط القوة ، لا سيما عند عرض قدرات بعيدة المدى أو دعم وجود متزايد تحت السطح خارج المحيط الهندي.

وبالتالي ، فإن التكهنات المتعلقة بالمكان الذي قد تضاعف فيه الصين من العقارات العسكرية ليست جديدة. وغالبًا ما كانت المزاعم حول القاعدة التالية للصين مدفوعة بالإثارة وقليل من الأدلة الملموسة على التقدم الفعلي.

وبالتالي فإن تقرير ايد داتا الأخير هو تدخل مرحب به في المناقشات الحالية لأنه يقدم أحد التقييمات الأكثر منهجية لالتزامات الصين القائمة بالبنية التحتية والتي يمكن أن تؤدي إلى إنشاء منشآت عسكرية في المستقبل غير البعيد.

بالنظر إلى استثمارات الموانئ الحالية في الصين وخصائصها ، والمواقع الاستراتيجية للموانئ ، وعلاقات بكين مع النخب السياسية المحلية ، ومواءمة التصويت في الأمم المتحدة ، تجادل الدراسة بأن هامبانتوتا (سريلانكا) ، باتا (غينيا الاستوائية) وجوادار (باكستان) المواقع الثلاثة الأكثر احتمالا للمرافق المستقبلية.

من المؤكد أن اعتماد مزيج من الأساليب الاستنتاجية والاستقرائية لتقييم كل من الالتزامات المالية الحالية والاعتبارات الاستراتيجية المحتملة للصين ضروري لاستنباط صورة أوضح للمواقع التي من المرجح أن تستضيف القاعدة التالية المحتملة للصين. ومع ذلك ، حتى أفضل منهجية لا يمكنها التنبؤ بعمليات صنع القرار المعقدة على وجه اليقين.

وبالتالي ، ربما ينبغي لنا أيضًا أن نولي مزيدًا من الاهتمام للمثال الوحيد الذي أنشأت فيه الصين بالفعل مرفقًا دائمًا: في جيبوتي. تم تمكين هذا الأخير من خلال الشروط التالية:

  1. الحاجة الواضحة للدعم اللوجستي بعد بعثات الإجلاء في ليبيا (2011) واليمن (2015) والتي تضمنت سفن PLAN ،
  2. موطئ قدم اقتصادي قوي عبر القرن الأفريقي الأوسع ، بما في ذلك ميناء دوراليه في جيبوتي وإثيوبيا المجاورة ،
  3. وجود منشآت أمريكية وفرنسية ويابانية جعل إضافة الصين أقل إثارة للجد لربما الأهم

ولعل الأهم من ذلك ، أن الصين وجيبوتي وقعتا اتفاقية أمنية ودفاعية في عام 2014 ، تتيح لـ PLAN الوصول إلى منشآت في البلاد. من الآن فصاعدًا ، قد يكون توقيع اتفاقيات مماثلة بمثابة علامة إضافية في تقييمات البنية التحتية للقواعد المستقبلية في الصين.

لوكاس فيالا هو منسق مشروع مبادرة الاستشراف الصيني في ال اس أي أيدياز .