سجل الآن لتصلك النشرة الإخبارية الأسبوعية لمشروع أخبار الصين وأفريقيا مجانًا عبر البريد الإلكتروني

  • هذا الحقل لأغراض التحقق ويجب تركه دون تغيير.

اتبع CAP على وسائل التواصل الاجتماعي

استمع إلى البودكاست الخاص بـ CAP

الحزام والطريق لم يمت. إنه يتطور.

الحضور في قمة الحزام والطريق الأخيرة في هونغ كونغ. (تصوير: أيزاك لورانس / وكالة فرانس برس)

[مي هويجريس دال] يزور الرئيس الصيني شي جين بينغ بيرو هذا الأسبوع لحضور قمة التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ (أبيك) ، والتي سيفتتح خلالها ميناء شانكاي في المياه العميقة ، على بعد حوالي 45 ميلا شمال ليما. إنه مشروع بقيمة 3.6 مليار دولار - أحد أكبر استثمارات البنية التحتية الصينية في المنطقة في العقدين الماضيين.

وعند توليه الرئاسة في عام 2013، وفي محاولة لتعميق ما يسمى باستراتيجية الخروج وإيجاد أسواق جديدة للإنتاج الصيني المزدهر، أطلق شي أجندة إصلاحية كثفت التواصل الدبلوماسي وعززت الاستثمار في الخارج، وكان تتويجا لها مبادرة الحزام والطريق.

ولكن بعد عقدين من النفوذ المتزايد في المنطقة، تتخذ بكين نهجا جديدا. في الوقت الذي تكافح فيه بكين لإدارة التباطؤ الاقتصادي ، وعبء الديون المتصاعد ، وسوق العقارات المكسور ، تضع بكين حدا لعصر مشاريع البنية التحتية الضخمة عالية المخاطر والتكلفة لصالح استثمارات حدودية جديدة أصغر في الحوسبة السحابية وتكنولوجيا 5 جي والطاقة المتجددة والذكاء الاصطناعي والسيارات الكهربائية. (السياسة الخارجية)