إن رغبة الرئيس الأنغولي جواو لورنسو في حمل الصين على بناء قاعدة جوية في أنغولا تسلط الضوء مرة أخرى على قضية التعاون العسكري بين أفريقيا والصين. ما هي دوافع غزو الصين للطيران العسكري الأفريقي؟
ويشير السبب الأول، فيما يتعلق بأنغولا، إلى مسألة القواعد في الخارج المنتشرة في كل مكان. منذ أن افتتحت الصين قاعدتها الأولى في جيبوتي، كان هناك تدفق مستمر من التحليلات حول المكان الذي قد تضع فيه بكين قاعدة أخرى في القارة. عادة ما تشمل المواقع الواضحة التي تمت مناقشتها في الأدبيات الموانئ التي تمولها الصين وتشيدها ، خاصة على الساحل الغربي لأفريقيا في بلدان مثل غينيا الاستوائية.
إن بناء قاعدة جوية لدولة أجنبية لا يستلزم إنشاء منشأة عسكرية صينية. ومع ذلك، قد يخلق فرصا لتعاون عسكري أوثق، وجمع المعلومات الاستخباراتية، ووضع المعايير التي قد تزيد من القدرات الصينية في حالة القيام بعملية أكثر شمولا في المنطقة، مثل الإجلاء الذي ينطوي على جسر جوي كبير.
وبطبيعة الحال، فإن أي استخدام عسكري يتطلب موافقة البلد المضيف. وهذا أبعد ما يكون عن البساطة - كما يظهر الخلاف الدبلوماسي الأخير بين الولايات المتحدة والنيجر حول قاعدة للطائرات بدون طيار. ومع ذلك ، فإن مهبط الطائرات على أرض مألوفة ومبني وفقا لمواصفات معينة هو بلا شك أفضل من عدم وجود أي دعم لوجستي على الإطلاق.
كل هذا ، بالطبع ، لا يزال بعيدا كل البعد عن الوضع الراهن في أنغولا ، لكن التفكير في هذه الصورة الأكبر أمر ضروري.
المحرك الثاني وراء غزو الصين للطيران العسكري هو الهدف المتمثل في أن تصبح شريكا أمنيا لديه ما تقدمه للقارة. واحدة من نقاط البيع في الصين هي توفير القدرات الجوية بأسعار معقولة. بطبيعة الحال، كان أداء الصين في بعض المجالات أفضل من أداء الصين في مجالات أخرى. بصرف النظر عن شراء نيجيريا لمقاتلات جي إف-17 متعددة المهام ، فإن المقاتلات الصينية المتقدمة ليست شائعة في السماء الأفريقية. ومع ذلك ، قدم الموردون الصينيون مدربين نفاثين قادرين على الهجوم الأرضي وطائرات بدون طيار للجيوش الأفريقية.
ومن الأمثلة الجيدة على النهج الذي تتبناه الصين مركز تجميع الطائرات بدون طيار وصيانتها وتدريبها، والذي بدأت شركة الدفاع الصينية المملوكة للدولة نورينكو في بنائه في أوغندا في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي. وسيعزز المركز في نهاية المطاف القدرات الجوية الأوغندية ويظهر استعداد الصين لنقل التكنولوجيا إلى القاعدة الصناعية الدفاعية الأوغندية.
مع فرض الولايات المتحدة عقوبات على الشركات الصينية مثل نورينكو ومواجهة رياح معاكسة في الأسواق الآسيوية بسبب التوترات السياسية عبر بحر الصين الجنوبي وأماكن أخرى ، تبرز إفريقيا بسهولة كقارة من الفرص التجارية والسياسية.
وأخيرا، تدفع السياسة الأفريقية المحلية أيضا التعاون في قضايا الطيران العسكري. عادة ما يكون للقوات الجوية مكانة مستمدة من هيبتها كفروع عسكرية عالية التخصص ومتطورة تكنولوجيا. وكما هو الحال في زامبيا، قد تستخدم الشركات الصينية العلاقات مع القوات الجوية المرتبطة سياسيا كنقطة انطلاق للوصول إلى فرص اقتصادية أخرى.
وبالنسبة لنظرائهم العسكريين الأفارقة، فإن الحصول على معدات بأسعار معقولة من الصين يمكن أن يساعد في الإشارة إلى البراعة العسكرية محليا وفي مواجهة المنافسين الإقليميين. تصبح القوة الجوية أحد الأصول الرئيسية عند القيام بحملات عسكرية في المناطق ذات البنية التحتية السيئة للطرق.
يمكن للأجهزة الصينية ذات الأسعار المعقولة نسبيا ، مثل الطائرات بدون طيار ، تلبية احتياجات القوات الجوية الأفريقية بسهولة ، مع أمثلة تتراوح من نيجيريا إلى إثيوبيا وليبيا. ومع ظهور مخاطر الانتشار الجامح في الأشهر الأخيرة، ينبغي أن يظل هذا بلا شك على رأس جداول أعمال الحد من التسلح على الصعيد العالمي.
لوكاس فيالا هو منسق مشروع مبادرة التبصر الصيني في أل اس أي ايدياز .