قد يكون حلم كينيا في توسيع خط السكك الحديدية المعياري الذي بُني بواسطة الصين (SGR) إلى حدود أوغندا في طريقه للتحقيق. تم الإعلان عن اتفاق تمويل للمرحلة الثالثة من مشروع السكك الحديدية بعد زيارة قام بها وزير المالية الكيني جون مبادي إلى الصين.
تم تعليق المرحلة الثالثة منذ عام 2019 عندما طلب بنك إكسيم الصيني مراجعة لاستدامة المشروع من الناحية التجارية. وجاء ذلك بعد الجدل حول صفقة القرض للمرحلة السابقة، والتي شابتها قلة الشفافية واتهامات بالفساد. الاتفاق الجديد يمثل خطوة نحو نماذج تمويل مختلطة تهدف إلى تقليل الدين.
تفاصيل صفقة السكك الحديدية الجديدة لكينيا
الاتحاد الشركاتي: الاتفاق سيتضمن مجموعة من الشركات الصينية التي ستوفر 40% من الـ 5.3 مليار دولار المطلوبة لتمديد شبكة السكك الحديدية من ميناء نايفاشا الداخلي إلى بلدة مالابا الحدودية في أوغندا.
القرض: قال مبادي إن استراتيجية التمويل الجديدة تشمل اتفاق قرض مع بنك إكسيم الصيني بنسبة 30% من المجموع الكلي. ويتضمن فترة سماح حتى بعد عام 2029، حيث سيتم سداد 80% من القروض للمرحلة السابقة من المشروع.
رسوم السكك الحديدية: سيتم تغطية الـ 30% المتبقية من قبل الحكومة الكينية من خلال فرض رسوم على السكك الحديدية. وهذا يمثل حصة أكبر للحكومة وطريقة أخرى لتقليل عبء الدين السيادي الذي أثار الجدل حول سكة حديد قياسية صينية الصنع في السابق.
لماذا هذا مهم؟
الاتفاق يعد خطوة هامة نحو تحقيق الهدف الأوسع لمشروع سكة حديد قياسية صينية الصنع المتمثل في الربط مع منطقة التعدين في جمهورية الكونغو الديمقراطية، مما يقترب بنظام السكك الحديدية والموانئ الإقليمي المتكامل من أن يصبح حقيقة.