تغير المناخ والاقتصاد حملة الغرب الموحل للحد من المركبات الكهربائية الصينية 

بقلم أوليفر هوثام وماري يانغ

يحذر محللون من أن صعود الصين الصاروخي كقوة عالمية لإنتاج السيارات الكهربائية يجعل الجهود الغربية للحد من صادراتها صعبة البيع - ويعني أنها قد تخنق مكافحة تغير المناخ.

من المتوقع أن تصوت دول الاتحاد الأوروبي يوم الجمعة على ما إذا كانت ستفرض تعريفات ضخمة على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين - كجزء من محاولة لحماية صناعة السيارات من المنافسة المنخفضة التكلفة والمدعومة.

وسعت الولايات المتحدة إلى منع طوفان من السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة من إغراق أسواقها، وتقويض عمالقة السيارات لديها وتسعير العمال الأمريكيين.

ولطالما أثارت القوى الغربية مخاوف بشأن مخاطر "الطاقة الفائضة" الصينية التي تغذيها إعانات بكين الصناعية الضخمة وتراجع الاستهلاك في الداخل.

لكن الخبراء يقولون إنه مع حرص الغرب على تحقيق أهداف مناخية طموحة والحاجة إلى تسريع الانتقال إلى الطاقة الخضراء ، فإنه لا يستطيع دعم صناعة السيارات الراكدة.

"لا توجد طريقة يمكن للاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة من خلالها الوصول إلى أهدافهما المناخية ضمن الأطر الزمنية التي حدداها في الأصل دون مساعدة المركبات الكهربائية الصينية" ، قال تو لي ، المدير الإداري في رؤى السيارات الصينية ، لوكالة فرانس برس.

"سيحتاجون إما إلى التوفيق بين أهدافهم أو السماح ببعض دخول المركبات الكهربائية الصينية."

وتتخلف الصين منذ فترة طويلة عن الغرب في قطاع السيارات وفي الدفع نحو الطاقة الخضراء للحد من ارتفاع الانبعاثات. ومع ذلك ، فإنها لا تزال أكبر منتج في العالم لكليهما.

لكن الدفع لتوسيع إنتاج الطاقة الخضراء وخفض انبعاثات الصين أدى إلى ارتفاع إنتاج المركبات الكهربائية ومكوناتها الضرورية.

وقد قادت هذه السياسة بكين إلى أكثر من 230 مليار دولار لصناعة السيارات الكهربائية بين عامي 2009 و 2023 ، وفقا لتحليل أجراه مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية في واشنطن.

الاندفاع نحو أمريكا اللاتينية

وقال مينغ يي لاي، وهو مستشار في شركة داكسو للاستشارات، لوكالة فرانس برس إن دعم بكين ودعمها كانا "لاعبين رئيسيين في النمو السريع لسوق السيارات الكهربائية في الصين".

وقد شهدت هذه الدفعة قيام عمالقة السيارات الصينيين مثل بي واي دي- التي كانت معروفة في السابق بصنع البطاريات - بتسجيل أرباح سنوية قياسية العام الماضي.

في عام 2023 ، تم تصنيع أكثر من نصف جميع السيارات الكهربائية المباعة في جميع أنحاء العالم من قبل الشركات الصينية ، وفقا لوكالة الطاقة الدولية.

كان الكثير من ذلك مدفوعا بالاستهلاك المحلي - من بين جميع السيارات الكهربائية الجديدة التي تم بيعها عالميا في ديسمبر ، كان 69 في المائة في الصين ، وفقا لشركة الأبحاث ريستاد للطاقة.

لكن عمالقة السيارات الكهربائية في الصين لم يخفوا طموحاتهم في الخارج.

وقالت بي واي دي إنها تأمل في أن تكون من بين أكبر خمس شركات سيارات في أوروبا ولديها خطط لفتح مصانع في المجر وتركيا.

حتى أن شركات صناعة السيارات الصينية تحقق نجاحات في أمريكا اللاتينية - فقد باعت سيارات بقيمة 8.5 مليار دولار في المنطقة العام الماضي ، ارتفاعا من 2.2 مليار دولار في عام 2009 ، وفقا لمركز التجارة الدولية ، وهي وكالة تابعة للأمم المتحدة.

ويقدر محللون من شركة الاستشارات أليكس بارتنرز أن الشركات الصينية ستستحوذ على 33 في المائة من سوق السيارات العالمية بحلول عام 2030.

في يوليو ، سعت واشنطن إلى تعزيز سوق السيارات الكهربائية المحلية الخاصة بها ، وكشفت النقاب عن منح بقيمة 1.7 مليار دولار للمساعدة في توسيع أو إحياء مرافق السيارات لصنع السيارات الكهربائية وقطع الغيار.

وضخ قانون خفض التضخم لعام 2022 حوالي 370 مليار دولار في إعانات لانتقال الطاقة في أمريكا ، بما في ذلك الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية والبطاريات الأمريكية الصنع.

وقد أدى النمو السريع لمنافسيهم الصينيين إلى إطلاق أجراس الإنذار في واشنطن وبروكسل.

«الخوف هو أن هذه الشركات تكتسب مثل هذه الحصة السوقية بسرعة كبيرة»، قالت إيلاريا مازوكو، وهي زميلة بارزة في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، لوكالة فرانس برس.

وقالت: "هناك دفعة للكهربة - ولديهم أفضل وأرخص المركبات الكهربائية هناك".

رفع الراية البيضاء

ويقول محللون إن الاتحاد الأوروبي ببساطة لا يستطيع أن يتخذ موقفا متشددا مثل الولايات المتحدة، التي اتهمت بكين "بالغش" وفرضت رسوما بنسبة 100 في المائة على السيارات الكهربائية من الصين.

"تعتمد شركات صناعة السيارات الألمانية بشكل كبير على السوق الصينية لتحقيق أرباحها" ، قال تو من رؤى السيارات الصينية.

"تمتلك أكبر شركتين أوروبيتين لصناعة السيارات الآن حصصا كبيرة في العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية … من مصلحتهم أن تنجح هذه الشركات" ، في إشارة إلى ستيلانتس وفولكس فاجن.

هذه الشركات "لوحت بالفعل بالراية البيضاء وقررت أنها لا تستطيع المنافسة وتفضل الشراكة".

ومما يعقد هذا أيضا الدفع العالمي للحد من الانبعاثات.

"إن الحاجة الملحة لمكافحة تغير المناخ تحتاج إلى تحرك العالم بشكل أسرع لدفع انتقال الطاقة في جميع القطاعات ، وتدعو إلى المزيد من الطاقة النظيفة والمزيد من المركبات الكهربائية على الطريق" ، كتب المحللون في مركز أبحاث الاستدامة آر إم آي ومقره الولايات المتحدة في أغسطس.

وقالوا: "يمكن للصين أن تزود العالم بسيارات أنظف وعالية الجودة وبأسعار معقولة".

قادت المفوضية الأوروبية تحت قيادة أورسولا فون دير لاين من خلال "الصفقة الخضراء" التشريعية الطموحة ، بما في ذلك التدابير الرئيسية مثل حظر سيارات محركات الاحتراق الجديدة اعتبارا من عام 2035.

ولكن بدون تدفق مستمر للسيارات الكهربائية على طرق أوروبا ، كما يقول المحللون ، سيكون من الصعب تحقيق هذا الهدف.

في حين أن جهود الاتحاد الأوروبي "تهدف إلى حماية الصناعات المحلية وضمان المنافسة العادلة ، فإنها يمكن أن تحد عن غير قصد من توافر المركبات الكهربائية والقدرة على تحمل تكاليفها" ، كما قال لاي من داكسو للاستشارات.

"هذا قد … إبطاء الانتقال إلى السيارات الكهربائية ، وهو أمر ضروري لمعالجة تغير المناخ ".