تتسارع شركة بي واي دي الصينية لتجاوز تسلا، مدعية لقب الشركة الرائدة في مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا. ومن المتوقع أن يتسع الفارق أكثر في عامي 2025 و2026.
أفادت الشركة التي تتخذ من شنتشن مقرًا لها، بأنها حققت إيرادات بلغت 107.1 مليار دولار في عام 2024، بزيادة 29% مقارنة بالعام السابق، متفوقة على مبيعات تسلا التي بلغت 97.7 مليار دولار، وفقًا لنتائج الأرباح التي نُشرت يوم الاثنين.
تجاوزت بي واي ديD تسلا في مبيعات الوحدات في عام 2022، وحافظت على الصدارة منذ الربع الثالث من عام 2024، مدفوعة بزيادة الطلب على السيارات الكهربائية في الصين القارية وبدعم حكومي لتعزيز الاستهلاك المحلي.
تمكنت الشركة من تسليم 4.27 مليون سيارة في 2024، بزيادة 41% مقارنة بالعام السابق، مع حوالي 10% من المبيعات في الخارج.
انخفضت مبيعات تسلا بنسبة 1.1% لتصل إلى 1.79 مليون سيارة في نفس الفترة.
خلال إحاطة صحفية في هونغ كونغ يوم الثلاثاء، قال رئيس مجلس الإدارة ومؤسس الشركة وانغ تشوانفو إن الشركة خفضت هدف مبيعاتها لعام 2025، حيث قال: "تستهدف بي واي دي الآن بيع حوالي 5.5 مليون سيارة هذا العام، بما في ذلك 800,000 وحدة في الخارج."
كما أشار وانغ إلى القيادة المتزايدة للصين في سباق السيارات الكهربائية العالمي، قائلًا: "ماركات السيارات الصينية في عصر السيارات الذكية لم تعد مجرد تابعين، بل أصبحت في طليعة هذا الاتجاه. هم 'يجرؤون' على أن يكونوا الأوائل في العالم ويتعاونون مع علامات تجارية محلية أخرى للتوسع عالميًا والصعود في سلسلة القيمة."
الصورة الكبيرة
بينما تتسارع بي واي دي ، لا تزال ربحيتها أقل من ربحية تسلا.
ارتفعت أرباح بي واي دي الصافية بنسبة 34% لتصل إلى 5.2 مليار دولار في 2024، لكنها لا تزال أقل بنسبة 20% تقريبًا من أرباح تسلا التي بلغت 7.1 مليار دولار، على الرغم من أن شركة السيارات الأمريكية شهدت انخفاضًا بنسبة 53% في أرباحها.
لا يزال تقييم السوق يفضل تسلا، التي، على الرغم من انخفاض أسهمها بنسبة 38% هذا العام، تظل قيمتها السوقية 800 مليار دولار، مقارنةً بـ 57 مليار دولار لشركة BYD.
كانت مصنع تسلا في شنغهاي من المحركات الرئيسية لاستراتيجيتها في الصين، لكنه يشهد انخفاضًا حادًا في الإنتاج.
حيث قامت المنشأة بتسليم 30,688 سيارة للعملاء في الصين في فبراير، بانخفاض بنسبة 49.2% مقارنة بالعام السابق، وهو أدنى عدد منذ يوليو 2022.
أما تسليمات BYD في فبراير فقد ارتفعت بنسبة 164% لتصل إلى 322,846 سيارة. وفي الوقت نفسه، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية، انهارت مبيعات تسلا في أوروبا، حيث سجلت انخفاضًا بنسبة 42.6% في فبراير مقارنة بالعام الماضي.
ما هو القادم ولماذا هو مهم
تسلا تحاول مواجهة تراجعها في الصين، بينما تدفع BYD والمنافسون المحليون بأسعار عدوانية ونماذج جديدة.
تقوم تسلا بتطوير نموذج Y منخفض التكلفة للسوق الصينية، وتستثمر في برمجيات القيادة الذاتية، وفقًا لمصدرين مطلعين على استراتيجية الشركة.
في الوقت نفسه، تقوم بي واي دي والمنافسون الصينيون بخفض أسعار السيارات الكهربائية وإطلاق نماذج قد تنافس تسلا، مما يزيد من حدة المنافسة.
تتوقع دويتشه بنك: "نتوقع أن تحقق بي واي دي صافي ربح قدره 775 مليون دولار (6 مليار يوان) في الربع الأول من 2025، بزيادة 31% مقارنة بالعام السابق، في حين من المتوقع أن تقفز التسليمات الفصلية بنسبة 60% إلى مليون وحدة."
من المتوقع أن تحقق بي واي دي إيرادات قدرها 130.3 مليار دولار في 2025 و154.2 مليار دولار في 2026، بينما من المتوقع أن تحقق تسلا 110.3 مليار دولار و133.4 مليار دولار على التوالي.
هيمنة الصين في قطاع السيارات الكهربائية تعيد تشكيل صناعة السيارات العالمية. مع تراجع تسلا في الصين وأوروبا، تستغل BYD ومنافسيها المحليين الحجم والدعم الحكومي والأسعار العدوانية لتوسيع ميزتها.
ساحة المعركة التالية ستكون في الأسواق الخارجية، حيث قد يشكل التوسع في السيارات الكهربائية الصينية تحديًا أكبر لشركات صناعة السيارات الغربية.