السيارات الكهربائية الصينية تعيد تشكيل المشهد الدولي

أعلنت إدارة بايدن يوم الاثنين حظرا على البرامج والأجهزة الصينية الصنع التي تربط السيارات الكهربائية بالعالم الخارجي. ويشمل مجموعة من الكاميرات وأجهزة الاستشعار والبرامج التي تقودها. كما يتضمن حظرا على برامج القيادة الذاتية الصينية الصنع.

ويأتي الحظر في أعقاب فرض تعريفة بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية ورفض دعم المستهلك للسيارات الكهربائية بقيمة 7500 دولار للسيارات التي تحتوي على مكونات صينية الصنع.

يذهب الحظر الجديد إلى أبعد من ذلك لأنه يشمل أيضا السيارات التي تصنعها الشركات الصينية خارج الصين. يأتي ذلك في الوقت الذي تقوم فيه الشركات الصينية بتوسيع عملياتها بسرعة إلى دول أخرى ، مع ظهور المصانع في جميع أنحاء الجنوب العالمي.

واستشهدت إدارة بايدن بالأمن القومي كسبب للحظر، قائلة إن البرنامج يثير إمكانية المراقبة والتجسس. ومع ذلك ، فإنه يهدف أيضا إلى حماية الشركات الأمريكية من التقويض من قبل المنافسين الصينيين بأسعار معقولة. كما أنه سيحمي صناعة تاكسي الروبوت الناشئة من المنافسة. ينمو قطاع سيارات الأجرة المستقلة بسرعة في الصين.

وقال المتحدثه باسم وزارة الخارجية الصينية لين جيان يوم الثلاثاء: "إن الممارسات التمييزية للولايات المتحدة التي تستهدف شركات ومنتجات معينة لدول معينة تنتهك المبادئ الأساسية لمنظمة التجارة العالمية ، وتعطل التجارة والاستثمار الدوليين ، وتزعزع استقرار سلاسل الصناعة والتوريد العالمية وستقوض في النهاية مصالح الولايات المتحدة الخاصة".

جاء الحظر على الرغم من اعتراف مسؤول في الإدارة بأن "جمهورية الصين الشعبية وشركات صناعة السيارات الروسية لا تلعب حاليا دورا مهما في سوق السيارات الأمريكية ، والسائقين الأمريكيين في الوقت الحالي آمنون".

وقد أشارت أسواق الشمال العالمية الأخرى، مثل كندا، إلى أنها قد تفرض قواعد مماثلة. هذا ليس صحيحا بالنسبة لجنوب الكرة الأرضية.

في حين أن العديد من مصانع السيارات الصينية في البلدان النامية مثل المغرب تنتج جزئيا للتصدير إلى الأسواق الغنية مثل أوروبا ، فإن العديد من هذه السيارات تباع في أسواق الجنوب العالمي. الهجرة إلى الخارج مدفوعة أيضا بالمنافسة الشرسة داخل الصين.

على سبيل المثال ، قفزت واردات فيتنام من السيارات الكهربائية الصينية بنسبة 47.6٪ بين يناير وأغسطس. في الوقت نفسه ، تقوم الشركات الصينية بشكل متزايد بإنشاء مشاريع مشتركة مع الشركات المحلية (انظر أدناه) والتي لها آثار على نقل التكنولوجيا حيث تتوسع العلامات التجارية الفيتنامية للسيارات الكهربائية في أجزاء أخرى من جنوب شرق آسيا.

السيارات الكهربائية الصينية في الجنوب العالمي: لمحة سبتمبر

• فيتنام: أعلنت شركة جيلي الصينية لصناعة السيارات أنها ستتعاون مع شركة تاسكو الفيتنامية لبناء مصنع تجميع بقيمة 168 مليون دولار في فيتنام سينتج 75000 سيارة سنويا.

• قطر: أعلنت شركة إكسبينغ الصينية لصناعة السيارات الكهربائية عن اتفاقية توزيع مع شركة الرواد القطرية لإطلاق سياراتها الكهربائية ذاتية القيادة في سوق الشرق الأوسط. وقالت إكسبينغ إنها تتوسع في مواجهة المنافسة المحلية.

• باكستان: أعلنت شركة السيارات الصينية العملاقة بي واي دي أنها ستدخل في شراكة مع هاب باوير ، أكبر منتج خاص للكهرباء في باكستان ، لإنشاء أول مصنع للسيارات الكهربائية في البلاد بحلول عام 2026.

• المغرب: في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت شركة فالكون إنرجي ماتيريالز الإماراتية أنها دخلت في شراكة مع شركة هينسن الجرافيت و كربون كورب الصينية لبناء مصنع أنود بطاريات أي-في في المغرب.

• جنوب أفريقيا: في أعقاب قمة فوكاك هذا الشهر، قال متحدث باسم حكومة جنوب أفريقيا: "حصلت جنوب أفريقيا على تعاون من الصين" في "السيارات الكهربائية، وتصنيع البطاريات، وتخزين الطاقة المتجددة، فضلا عن المناطق الاقتصادية الخاصة المحددة ومناطق التنمية الصناعية". وأضافت أنهم يجرون محادثات مع شركات في شنتشن وبكين.

لماذا هذا مهم؟ السيارات الكهربائية الصينية ليست رخيصة فقط. كما أنها متقدمة تكنولوجيا. قد يكون التأثير هو أن تكنولوجيا السيارات الكهربائية الصينية المتطورة ستتدفق بشكل متزايد إلى كل من أسواق الجنوب العالمي ، مما يضع معايير لكل من المنتجين والمستهلكين المحليين في جميع أنحاء العالم النامي. إن محاولة الشمال العالمي لتطويق شركاته الخاصة يمكن أن يعزلها بشكل متزايد عن العديد من الأسواق الناشئة.

القراءة المقترحة:

• رويترز: يعد حظر بايدن لتكنولوجيا السيارات سلاحًا جديدًا قويًا ضد المركبات الكهربائية الصينية بقلم ديفيد شيبردسون ونورا إيكرت وأبيهروب روي
  
• المستثمر: تاسكو وجيلي الصينية يشكلان مشروعًا مشتركًا لتجميع المركبات وتوزيعها في فيتنام بقلم مينه آنه